Phân khúc xe MPV dưới 1 tỷ ngày càng đông, 'miếng bánh' càng bị chia nhỏ

Các mẫu xe MPV giá dưới 1 tỷ ngày càng tỏ ra đông đảo về số lượng và 'hợp gu' với khách Việt. Chỉ tính riêng từ 2018 đến nay, đã có 6 hãng xe tại Việt Nam tham gia cuộc chơi ở phân khúc này với sự góp mặt của trên dưới 10 mẫu xe.

Nhiều mẫu MPV mới xuất hiện trong vài tháng qua

Nếu như thời điểm trước năm 2018, Toyota Innova gần như "một mình một ngựa" tại thị trường Việt Nam thì chỉ trong khoảng 5 năm trở lại đây, cục diện của phân khúc đã rất khác với sự xuất hiện của hàng loạt mẫu xe nhập khẩu "trẻ trung" hơn.

Đầu tiên phải kể đến chính là sự xuất hiện và bùng nổ của Mitsubishi Xpander. Mẫu xe này lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia vào tháng 8/2018 và đã tạo nên một làn gió mới.

Đa dạng về tuỳ chọn, ngoại hình hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu...cùng mức giá khá mềm, dao động 555 - 698 triệu đồng tùy phiên bản đã giúp Xpander nhanh chóng lấy lòng được khách hàng Việt. Đến nay, mẫu xe của Mitsubishi đã có nhiều lần làm mới và thường xuyên nằm trong top 3 xe bán chạy nhất tháng.

Sau đó, trong giai đoạn 2020-2022, nhiều cái tên khác cũng “nhập mâm” như cặp đôi nhà Suzuki là XL7 (giá 499 - 599 triệu đồng) và Ertiga hybrid (555-688 triệu đồng); cặp đôi nhà Toyota là Avanza Premio (548-588 triệu đồng) và Veloz Cross (648-688 triệu đồng); Hyundai Stagazer (575-685 triệu đồng) hay KIA Carens (589 - 725 triệu đồng).

Dù vẫn là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc nhưng cuộc chơi dần không chỉ là của riêng của Mitsubishi Xpander. Thậm chí tại nhiều thời điểm, đối thủ Toyota Veloz Cross đã vươn lên "chiếm ngôi" của Xpander, tạo nên cuộc cạnh tranh sòng phẳng, hấp dẫn chưa từng có ở phân khúc còn khá mới mẻ này.

Toyota Veloz Cross đã có nhiều thời điểm vượt qua Mitsubishi Xpander về doanh số.Vào đầu tháng 7/2023, hãng xe Nhật Bản Honda không đứng ngoài cuộc khi bán mẫu xe nhập khẩu từ Indonesia BR-V với giá từ 661-705 triệu đồng. Và gần như ngay lập tức, "gã lính mới" này đã tạo nên sức hút khi trong tháng 9/2023 vừa qua, Honda BR-V bán ra được gần 800 chiếc, lần đầu lọt vào top 10 xe bán chạy nhất tháng.

Cuối tháng 9/2023 vừa qua, ngay sau thời điểm tháng Ngâu kết thúc, Hyundai cũng giới thiệu 2 mẫu xe gầm cao của mình, trong đó có mẫu MPV cỡ trung Custin với giá bán 850-999 triệu đồng. Custin được Hyundai Thành Công định vị cao hơn Stagazer và cạnh tranh trực tiếp với Toyota Innova.

Và mới đây nhất, để đáp lại, Toyota đã giới thiệu phiên bản hoàn toàn mới của Innova là Innova Cross với giá từ 810-990 triệu, rẻ hơn đối thủ Hyundai Custin. Trong đó, phiên bản hybrid cao cấp nhất có giá chỉ 990 triệu, thậm chí còn thấp hơn bản chạy xăng 2.0V của thế hệ trước 5 triệu đồng.

"Miếng bánh" ngày càng bị chia nhỏ

Không chỉ đông đảo về số lượng mẫu xe mà phân khúc MPV ngày càng có doanh số tốt, chiếm thị phần lớn trong cơ cấu các nhóm xe hiện nay.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 9 tháng đầu năm 2023, các hãng xe thuộc VAMA bán ra tổng cộng 35.386 chiếc MPV, chiếm 24,4% tổng lượng xe du lịch. Trong khi đó, lượng xe MPV bán ra trong cả năm 2022 là 55.288 chiếc, nhưng chỉ chiếm 19,4% tổng lượng xe du lịch.

Con số trên cho thấy, dù thị trường có phần ảm đạm hơn các năm nhưng số lượng và "miếng bánh" mà xe MPV đang chiếm giữ trong cơ cấu của toàn thị trường ô tô ngày càng lớn. Điều này phần nào phản ánh xu hướng mua xe của người Việt tại thời điểm hiện tại.

Theo các chuyên gia, xe MPV có những ưu điểm nổi bật, đồng thời "chiều" được nhiều đối tượng khách hàng hơn mà các dòng xe khác khó có được.

Đầu tiên phải kể đến đó là mức giá. Đa số các mẫu MPV phổ thông hiện nay đều nằm trong khoảng giá khoảng 550 - 800 triệu. Đây được cho là mức giá phù hợp với số đông nên nhiều khách hàng Việt Nam dễ "xuống tiền". 

Thứ hai, với cấu hình 7 chỗ ngồi, rõ ràng xe MPV có ưu thế hơn hẳn các mẫu sedan hoặc crossover 5 chỗ khi chở được đông người và đa dụng hơn. MPV phù hợp với những người mua xe để phục vụ gia đình, công việc cần chở đông người và tất nhiên cả tệp khách hàng mua xe để chạy dịch vụ.

Một điểm cộng nữa khiến ngày càng nhiều người lựa chọn xe MPV, đó là dù giá mềm nhưng các hãng xe vẫn trang bị khá đầy đủ những tính năng an toàn không thua kém gì so với các mẫu SUV tiền tỷ. 

Đơn cử như thế hệ mới của Innova Cross sử dụng đèn Full Led, gói công nghệ an toàn chủ động Toyota (TSS), hệ thống cảnh báo áp suất lốp, cảnh báo điểm mù (BSM), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA), Camera 360 độ...

Hay người "đàn em" Toyota Veloz Cross cũng được hãng xe Nhật Bản "nhồi" lên các trang bị an toàn như: Chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), phân phối lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (VSC, ESP), kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS), cảnh báo điểm mù…

Không kém cạnh, Mitsubishi Xpander Cross 2023 mới cũng được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn tương tự như Toyota Veloz Cross nhưng có thêm Hệ thống kiểm soát vào cua chủ động Active Yaw Control (AYC) thường thấy ở các mẫu SUV giá cao hơn.

Mẫu Hyundai Custin thì được trang bị hệ thống an toàn chủ động SmartSense gồm: Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LFA & LKA), hệ thống phòng tránh va chạm trước (FCA), hệ thống điều khiển hành trình thông minh Smart Cruise Control, hệ thống cảnh báo người lái mất tập trung DAW, hỗ trợ đỗ xe chủ động, hệ thống giám sát và phòng tránh va chạm điểm mù BVM & BCA,... không kém cạnh gì những mẫu xe trên 1 tỷ như Santa Fe hay Palisade

Một tân binh của phân khúc là Honda BR-V dù chỉ có giá trên dưới 700 triệu cũng sở hữu công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing không kém gì những người anh em là CR-V hay Accord, gồm các tính năng như: Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), đèn pha thích ứng tự động (AHB), hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), thông báo xe phía trước khởi hành (LCDN)...

Các chuyên gia đều cho rằng, với giá cả và chi phí vận hành vừa phải, thiết kế ngày càng đẹp, ngập tràn công nghệ, xe MPV sẽ tiếp tục là xu hướng lựa chọn mới, làm tăng thị phần. Tuy nhiên, khi phân khúc MPV có quá nhiều hãng tham gia, doanh số sẽ khó có thể "cào bằng" bởi sự cạnh tranh khốc liệt.