Xe xăng lai điện (hybrid) ngày càng được khách hàng Việt Nam quan tâm bởi những ưu điểm về mặt vận hành và tiết kiệm nhiên liệu.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe hybrid trong tháng 9 vẫn tăng 125% so với tháng 8, trở thành tháng có doanh số cao nhất từ đầu năm đến nay. Lũy kế 9 tháng đầu năm, hơn 5.650 xe hybrid đã được tiêu thụ, chiếm 2,5% tổng số ô tô bán ra. Điều này cho thấy tiềm năng phát triển lớn của phân khúc loại xe này tại Việt Nam.
Dưới đây là 5 mẫu xe hybrid được người Việt mua nhiều nhất trong 9 tháng đầu năm 2024:
1. Toyota Innova Cross HEV: 1.304 chiếc
Chín tháng đầu năm, mẫu xe MPV cỡ trung của Toyota bán ra được 3.270 chiếc, trong đó có tới 1.304 chiếc phiên bản hybrid Innova Cross HEV, chiếm tới 39,9%.
Toyota Innova Cross ra mắt thị trường Việt vào tháng 10/2023 với 2 phiên bản 2.0 V và 2.0 HEV (hybrid), giá bán lần lượt 810 và 990 triệu đồng. Xe nhập khẩu nguyên chiếc Indonesia.
Phiên bản Innova Cross 2.0 V trang bị động cơ xăng 2.0L, sản sinh công suất 172 mã lực và mô-men xoắn 205Nm. Trong khi đó, Innova Cross 2.0 HEV được trang bị hệ thống hybrid với động cơ xăng 2.0 công suất 150 mã lực, mô-men xoắn 188 Nm, kết hợp mô tơ điện công suất 111 mã lực, mô-men xoắn 206 Nm.
2. Suzuki Ertiga Hybrid: 1.200 chiếc
Suzuki Ertiga Hybrid đứng thứ hai với 1.200 chiếc bán ra trong 9 tháng đầu năm, tăng gần 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2023 (581 chiếc). Tuy nhiên, mẫu xe hybrid của Suzuki khó có cơ hội gia tăng doanh số bởi đã không còn trong danh mục sản phẩm của hãng xe Nhật Bản từ tháng 8/2024.
Ertiga Hybrid được đưa về Việt Nam từ tháng 9/2022 với 2 phiên bản MT và AT cùng sử dụng khối động cơ xăng 1.5L công suất 103 mã lực, mô-men xoắn 138Nm và trang bị thêm một máy phát được cung cấp từ bộ pin nhỏ 12V. Giá bán niêm yết của Ertiga Hybrid là 539 và 609 triệu đồng.
Đây từng được coi là mẫu xe chiến lược của Suzuki Việt Nam, song lại không được như kỳ vọng và đã phải hạ giá sâu để dọn kho trước khi nhường lại "đất diễn" cho cái tên khác là XL7 Hybrid.
3. Honda CR-V RS e:HEV: 1.141 chiếc
Xếp thứ ba là Honda CR-V với 1.141 chiếc phiên bản hybrid được bán ra trong 9 tháng đầu năm, chiếm 27,6% tổng lượng xe CR-V bán ra (4.128 chiếc).
Honda CR-V thế hệ mới ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 10/2023. Mẫu crossover cỡ C này có 4 phiên bản là G, L, L AWD (sử dụng động cơ xăng 1.5L tăng áp kết hợp với hộp số CVT) và bản hybrid RS e:HEV với giá bán dao động 1,029-1,259 tỷ đồng.
Trong số 4 phiên bản kể trên, 3 phiên bản thuần xăng được Honda Việt Nam lắp ráp trong nước, riêng phiên bản hybrid RS e:HEV được nhập khẩu từ Thái Lan.
4. Toyota Corolla Cross HEV: 787 chiếc
Trong 9 tháng đầu năm 2024, có tổng cộng 787 chiếc Corolla Cross HEV được bán ra thị trường, đóng góp 23,3% doanh số của mẫu xe Toyota Corolla Cross (3.377 chiếc).
Toyota Corolla Cross được coi là mẫu xe bình dân đầu tiên tại thị trường Việt Nam có sử dụng động cơ hybrid (phiên bản 1.8HV) khi được đưa về nước từ tháng 8/2022 và trở thành một trong hai mẫu xe bán chạy nhất của Toyota trong giai đoạn 2021-2023.
Đầu tháng 5 vừa qua, Toyota Corolla Cross được làm mới với giá bán lần lượt là 820 và 905 triệu đồng, giảm nhẹ so với trước. Theo đó, Corolla Cross đã cắt phiên bản thấp là bản G và chỉ còn giữ 2 phiên bản là bản V động cơ 1.8L (thuần xăng) và HEV (hybrid).
5. Toyota Yaris Cross HEV: 627 chiếc
Dù mới được đưa về Việt Nam đúng 1 năm nhưng Toyota Yaris Cross là một trong những mẫu B-SUV bán chạy nhất trong 9 tháng đầu năm 2024 với 6.898 chiếc, trong đó có 627 chiếc phiên bản hybrid Yaris Cross HEV, chiếm 9,1%.
Mẫu B-SUV Toyota Yaris Cross là cái tên hoàn toàn mới ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9/2023. Xe được khẩu từ Indonesia với 2 phiên bản, trong đó có 1 phiên bản hybrid HEV duy nhất trong phân khúc. Giá bán của 2 phiên bản lần lượt là 730 và 838 triệu đồng.
(*) Danh sách trên được xếp hạng theo doanh số báo cáo của VAMA. Những mẫu xe nằm ngoài VAMA hoặc không công bố doanh số cụ thể sẽ không có tên trong bảng xếp hạng này.
Bình luận (26)
Nếu họ đi du học bằng tiền ngân sách mà không về mới là đáng trách .Nhưng họ đi du học bằng tiền cá nhân hoặc vay mượn thậm chí bán cả nhà để cho con cái đi du học , đấy là họ đầu tư cho tương lai con cái họ thì bạn có quyền gì nói họ ích kỷ .Đầu tư cho con cái đi du học cũng vài tỉ ..Về nước liệu có tìm được việc làm theo đúng chuyên môn , mức lương thế nào . Đóng góp cho đất nước đâu cứ phải trở về ?
Kinh te thi truong mo cua roi, dieu do the hien moi truong cua ta kem canh tranh de ruoc nhan tai ve lam viec o chinh que huong cua ho.
Về nước bị đì cho sướng hả trời!!!
Mỗi người đều có năng lực riêng, thế mạnh riêng. Mỗi môi trường, mỗi đất nước cũng có đặc thù riêng. Có người về nước thì thành công, nhưng rất nhiều người thì không. Những bạn trẻ đi du học tự túc có thể ở nước sở tại họ là nhân tài, khi về nước là kẻ vô dụng tốn cơm nuôi. Đơn giản vì các bạn không ở đúng chỗ của họ. Nếu con chuồn chuồn không ngoi lên khỏi mặt nước, không vỗ đôi cánh bay đi thì nó chỉ sớm kết thúc cuộc đời một cách vô ích mà thôi. Về hay ở nên để tự mỗi người quyết định, chỉ có họ mới biết được ở đâu là phù hợp. Dù họ không gửi một đồng kiều hối về nước, chỉ cần họ thành công đã là sự đóng góp cho đất nước. Không phải báo chí vẫn thường xuyên cập nhật về những người gốc Việt thành công trên thế giới hay sao. Hãy bỏ cách suy nghĩ ích kỷ nông cạn như của tác giả đi. Nên suy nghĩ bản thân mình có thể đóng góp gì cho dân tộc thay vì đòi hỏi người khác phải làm theo suy nghĩ hẹp hòi của mình.
Tại sao chúng ta lại suy nghĩ hạn hẹp, tại sao phải trở về mới là không ích kỷ. Thế giới phẳng rồi, nơi nào các con sống tốt được, phát triển bản thân được nơi đấy là quê hương. Các con đóng góp cho nhân loại nói chung cũng là đóng góp. Tại sao cứ phải chen chúc nhau trong hình chữ S chật hẹp này mới là không ích kỷ. Bố mẹ thì cũng tự lo cho bản thân đi đừng là gánh nặng cho bất kỳ ai cả.
Đây cũng là một điều mà những lãnh đạo đất nước phải suy nghĩ vì tiên trách kỷ hậu trách nhân đó là hệ quả của công tác giáo dục đào tạo ở trong nước còn rất nhiều điều bất câpj chúng ta cũng đừng vội trách lớp trẻ không yêu nước ích kỷ cá nhân.
Du học sinh tự túc so với học lực của thí sinh giải lên đỉnh Olympia thì thua xa nhiều lắm. Ây vậy 99% thí sinh Olympia không về nước thì đất nước ta vẫn phát triển như vũ bão thành con rồng đông nam á đó thôi. Đất nước phát triển không nhờ vào những du học sinh hay thí sinh Olympia này nên họ có về hay không về thì cũng như nhau nên không có gì gọi là ích kỷ cả. Về bản chất họ không khác gì những người đi làm thuộc diện XKLĐ chỉ khác là cái tên gọi nó danh giá và nghe sang hơn thôi. Tổng bí thư Tô Lâm đã nói khi trả lời phỏng vấn ở Mỹ rồi, không cần phải về...ở đâu cũng được, miễn là phát triển cống hiến.
Qua can 10kg thi khong the lap vao cai can 5kg, nguoc lai thi duoc.
Thí sinh Olympia cũng chỉ là máy học ở thời điểm còn ngồi trên lớp, trên giảng đường; kỹ năng và khả năng học tốt không đồng nghĩa với năng lực làm việc tốt và khả năng đóng góp cao hơn ở giai đoạn đi làm. Các tài năng người Việt thành công ở nước ngoài có mấy ai bước ra từ Olympia hả bạn? Cá nhân mình thấy đa số thí sinh Olympia đều có tỷ lệ cao sẽ gặp rất nhiều khó khăn khi đi du học và hòa nhập với môi trường ở nước bạn, do các em chỉ chăm chăm học nhồi lý thuyết, luyện tủ, giải đề... Điểm yếu cần cải thiện nhiều nhất là khả năng ngôn ngữ, khả năng tư duy, cách thức làm việc đội nhóm...
Xin lỗi vì bình luận hơi lạc đề. Một góc nhìn chủ quan hạn hẹp của cá nhân mình.